Punjenje električnih vozila

Stanje punjenja električnih vozila u Sjevernoj Americi previše je poput ratova punjenja pametnih telefona - ali je usredotočeno na mnogo skuplji hardver.Poput USB-C, utikač kombiniranog sustava punjenja (CCS, tip 1) naširoko je prihvaćen od strane gotovo svih proizvođača i mreža za punjenje, dok, poput Applea i Lightninga, Tesla koristi vlastiti utikač, ali sa širom dostupnošću u svojoj Supercharger mreži.

Ali dok je Apple prisiljen odustati od Lightninga, Tesla je na drugom putu gdje otvara konektor, preimenuje ga u Sjevernoamerički standard punjenja (NACS) i gura ga da postane USB-C električnih vozila u regiji.I moglo bi jednostavno uspjeti: Ford i GM su se našli kao prva dva proizvođača automobila koji su usvojili NACS port, koji sada također priznaje organizacija za automobilske standarde SAE International.

Industrijski lanac stanica za punjenje električnih vozila obuhvaća raznolik raspon dionika.

Europa je to riješila tako što je prisilila sve tvrtke da koriste CCS2 (uključujući Teslu), dok se vlasnici električnih vozila u SAD-u godinama suočavaju s fragmentiranim mrežama za punjenje koje zahtijevaju različite račune, aplikacije i/ili pristupne kartice.I ovisno o tome vozite li Teslu Model Y, Kiju EV6 ili čak Nissan Leaf s pokvarenim CHAdeMO konektorom, bolje se nadajte da stanica na kojoj stanete ima kabel koji vam je potreban — i da je u funkciji.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 kutija za punjenje