Zašto se američki punjači za EV stalno kvare

Mnogi punjači za električna vozila diljem SAD-a ne rade ispravno, stvarajući značajan izazov za plan Bidenove administracije i odmak od automobila na benzinski pogon.

Zamislite da živite u svijetu u kojem benzinska crpka ima problema s opskrbom benzinom.

Svakih nekoliko puta kada vozač natoči gorivo, nešto pođe po zlu — benzin ne teče ili neko vrijeme teče brzo, a zatim uspori do curenja.U drugim slučajevima, plaćanje kreditnom karticom biva misteriozno odbijeno ili je ekran prazan.

Šteta ako potrošač želi pomoć.U ovom svijetu benzinska postaja nema čovjeka, a jedina opcija je broj 1-800.Benzinske pumpe su same usred velikog parkinga.

Zamijenite riječ "benzin" s "struja" i ovo je realan opis onoga što se svakodnevno događa na stanicama za punjenje električnih vozila diljem Sjedinjenih Država.Visokotehnološki sustav opskrbe gorivom za brzu autocestu koji Amerika gradi kako bi pogonio svoja električna vozila i zamijenio benzinsku crpku prepun je kvarova koje je teško riješiti.

Pojedinačno, oni su štucanje, ali kolektivno, njihove bi posljedice mogle biti duboke.

“To doprinosi pogledu na svijet vozača koji ne koriste EV da je punjenje EV-a bolno,” rekao je Bill Ferro, softverski stručnjak i osnivač EVSession-a, analitičke tvrtke za punjenje EV-a."Ljudi smatraju da je kupnja EV-a rizik jer infrastruktura za brzo punjenje smrdi, usporit će usvajanje EV-a."

Probleme imaju oni koji koriste brze punjače u pokretu i koji ne voze Tesle.Studije i bezbrojne anegdote opisuju čudne probleme s kojima se susreću: prazan ekran, pokvaren utikač, plaćanje kreditnom karticom koje ne uspijeva, sesije koje se prekidaju bez upozorenja, električna struja koja teče brzo ovog trenutka, a sporo sljedećeg.

Iza smetnji stoji zastrašujući niz strukturnih problema.Povezani su s neobičnim načinom na koji su se razvili punjači za EV i činjenicom da su žice i baterije puno kompliciraniji od onoga što se događa na benzinskoj postaji.

"To je teži problem od pumpanja goriva iz jednog spremnika u drugi", rekao je Ferro.

Problemi su i dalje prisutni iako se milijarde dolara slijevaju u sektor punjenja od saveznih i državnih vlada, mrežnih operatera i proizvođača automobila.

Nekoliko nedavnih studija o sustavu punjenja pokazalo je obeshrabrujuće rezultate.

Prošle su godine istraživači posjetili svaki javni brzi punjač u području zaljeva San Francisca i otkrili da gotovo 23 posto njih ima "zaslone koji ne reagiraju ili nisu dostupni, kvarove sustava plaćanja, neuspjehe pokretanja punjenja, kvarove mreže ili pokvarene konektore".A u anketi o vozačima električnih vozila, konzultantska tvrtka za automobile JD Power otkrila je da je javna mreža za punjenje "zaražena stanicama koje ne rade".Jedna od pet sesija nije uspjela isporučiti naplatu.Gotovo tri četvrtine tih kvarova uključivalo je stanicu koja je pokvarila ili je bila izvan mreže.

Shvaćajući hitnost popravka, razni javni i privatni igrači isprobavaju rješenja.

Bidenova administracija, na primjer, postavila je standarde za "radno vrijeme" ili postotak vremena u kojem je punjač operativan.Kalifornija pokreće veliko istraživanje o tome kako poboljšati korisničko iskustvo.Proizvođač automobila Ford Motor Co. prošle je godine rasporedio vlastiti tim revizora stanica.Najveća javna mreža, Electrify America, zamjenjuje petinu svojih postaja novijim modelima.

Ali mnoge od ovih radnji rade na rubovima crne rupe.

Nitko ne može definirati što za vozača EV-a znači imati zadovoljavajuće iskustvo punjenja.Ne postoje temeljni podaci.Dok stotine tisuća Amerikanaca kupuju električna vozila i počinju putovati autocestama, ovaj nedostatak mjerila znači da nitko nije odgovoran.Bez odgovornosti problemi će vjerojatno i dalje postojati.

Zabrinutost za industriju je da će sve veći broj vozača električnih vozila reći svojim prijateljima da je punjenje na autocestama malo problematično, pomalo iritantno - taman dovoljna prepreka da ti milijuni prijatelja suzdrže od prelaska na električni pogon, dok se planet stalno zagrijava.